京东物流：大规模自建的痛点

本文摘要：我们来看自营B2C代表京东物流的情况此类电商物流除了京东，还包括苏宁、国美、沃尔玛等，主要的特点集中于在一下几点：1，都享有充裕的资金储备，规模较小，同时在线下有十分充裕的仓储资源，这一点来说，京东系由早已走在了物流规划的前面。2，由于这几家公司的业务特性，他们在物流服务的前端可以部分的掌控货物的集中于问题，所以在供应链前端他们目前有较低的成本。

我们来看自营B2C代表京东物流的情况此类电商物流除了京东，还包括苏宁、国美、沃尔玛等，主要的特点集中于在一下几点：1，都享有充裕的资金储备，规模较小，同时在线下有十分充裕的仓储资源，这一点来说，京东系由早已走在了物流规划的前面。2，由于这几家公司的业务特性，他们在物流服务的前端可以部分的掌控货物的集中于问题，所以在供应链前端他们目前有较低的成本。

3，在物流环节后期的特点就基本和阿里系由物流服务的特点基本相近，主要反映在仓储环节不存在难题及物流整体规模较小，造成物流规划有可玩性的情况。在这里我将以京东电商物流为主体做到分析。京 东电商物流的发展，在业内备受争议，但我指出毕竟十分精彩和具备糅合起到。

在阿里致力于不断扩大自己的物流联盟和完备自己的物流规划的时候，京东早已在诚勤恳 恳、实打实的花大投放来完备自辟物流模式。这就只不过是金庸小说中的两个武林人物，一个是《天龙八部》中少林寺的扫地僧，勤勤恳恳、不急不躁，参透无上 佛法，进而取得功力上的磨练。一个是《屠龙记屠龙记》中的金毛狮王谢逊，以自爆五脏六腑为代价，很快取得无上绝学，功力大开大合，惊世骇俗。两位人物没实 际上的功力强弱，虽然自我修练的过程截然不同，效果也有天然之别，但有完全相同的一点就是这两个人物都值得尊敬与接纳。

中国物流现状，也是京东物流的痛点要分析类京东电商物流的发展，就必需提及目前中国物流市场的一个基本的特点和发展。分析情况如下：1，国内物流企业目前除个别在规模上更为引人注目的企业，广泛的物流企业都是规模并不大，物流服务的技术和标准都不是很完备。

实质上中国物流早已走到了几十年的时间，仍然都还是逗留在自学的阶段，还包括市场对物流行业的解读也只是逗留在运输、仓储、仓储的阶段，所以市场也不完备。2，从企业规模上来做到一个对比，全国90%的物流企业是在专线物流标准以下，10%为有一定影响力和运作能力的企业，这其中有国企、大型综合物流企业、租车企业。如果从过国内物流服务的拒绝来分析，租车还将近10%，大宗商品物流服务市场需求占到相似70%，剩下为社会物流市场需求。3，目前很多物流中的优势资源广泛都被掌控在国家手中，如铁路、空运、仓库的土地资源等，也间接造成物流企业无法灵活性运作各类资源， 另外国家对于物流的成本影响过于过不稳定的，如油价、税收、物流政策等，这些也是让许多公司不肯投放过于多的原因，造成广泛物流企业不肯投放更大的力量去完备 自己。

我所告诉的许多公司在谋求到了物流行业中的第一桶金后，资金的大部分投放都是转入到房地产，或者其他新兴行业，这也是中国物流企业的一种悲伤。4，没投放就没发展，所以中国基本没物流企业有能力获取涵括全国的物流服务，也 没一家综合型物流企业能将租车、包覆运输、第三方物流外包、特色仓储网络等其余物流服务都有牵涉到并能综合运作的企业，别人可以解读为注目核心业务才没 牵涉到，只不过主要的原因是物流企业在自身核心业务都不不愿去投放，以及广泛物流行业竞争过大、市场不规范，他就没能力也没动力去投资其余的物流服务。5，物流行业从它自身的行业特点和从业人员的特点，都被指出是较低技术行业，到目前为止很少有企业在信息系统建设、物流技术发展、物流工具的应用于方面有引人注目的展现出。

国外的多式客货技术、条码技术、新型仓库存储技术、仓库服务公司技术都早已十分成熟期，并获得了广泛运用。要想能运用和发展这些技术，就必需推崇对从业人员的提高和培育。服务行业只不过最顺利的产品就是人，只有专业的从业人员才能获取专业的服务。

为什么要再行讲解中国的物流特点？京东有多达三万的员工规模、全国领先的仓储资源、每年极大的物流投放以目前京东的规模和运作的特点就应当以大型物流企业来形容它，所以从某方面来说中国物流行业茁壮不悦的难题就是京东在物流管理中的难题。对京东物流的两点建议关于京东的发展，在网络上早已有较为详尽的分析，如他各个发展阶段的分析，数据的分析，也有发展方向的阐释，我这里想大做文章。我从以下两点来给京东物流明确提出建议：1，大规模自辟：不得已自由选择，成本甚低；不应分配原为与合作物流的比率京 东物流的发展特点只不过和他自身的茁壮也有相当大关系，因为阿里在电商企业中全面领先的地位，将让京东在品牌知名度、信息技术、人才优势等方面没过于多的机会 竞争，京东的自由选择就是剑走偏锋，全力发展物流服务，把物流做淋漓尽致，以此来作为它的核心竞争点。物流行业在别人显然是轻资产行业，但实际构成一定规模后， 它的资产投放不比生产企业较少，所以京东必须规划物流规模，并渐渐分配公司资源增强自己在电商平台经营中的短板。

物流企业的规模效应，必需是融合一定的市场 条件才能充分发挥仅次于的效用，要保持一定规模的物流运作，必须持续大大的大量投放，这将在一定程度上影响公司的资源分配，物流作为服务行业，在管理的细节中也 十分荒谬，过分可观的物流规模管理，将集中公司决策层的精力。长期以来我都有个点子，自辟物流模式否就必需企业特地来经营和管理物流环节，个人指出可以糅合目前市场有数的一种管理模式，如美的电器和忘物流的关系，福得物流的前身就是美的电器的物流部门。

这 种模式的优势在以下几点，a，此种模式会减少电商对物流的掌控力度。b，让这个独立国家的物流企业带入到社会物流市场中，对外开放物流平台，多元化经营，在一定 程度上需要降低成本。c，京东将能更为注目电商平台的创建，且在许多方面能集中竞争对手和客户的注意力，如上面提及的，物流服务价格定位过高等。目前的物 流企业经营疑惑，京东忘再行投放到社会物流的血雨腥风中？开放平台，通过统合社会资源，降低成本，对京东意味著百利而无一害，而且讳疾忌医根本就不是准确的 作法。

对 自辟物流模式，我根本都不持赞成意见，自辟物流的优势有很多，但我指出面临如此基数的物流服务市场需求，是必须外部力量的推展才能已完成这个工作的，在如今这个 讲究团队合作的社会，专制与独占一般都是方面教材。京东目前有全中国领先的仓库资源，以及数量日益可观的物流服务团队，任其规模发展，反而在将来有可能是京 东发展的规模之疼。因此京东必须创建和完备与社会物流企业的合作机制，分配自辟物流以及部分合作物流的比率。

2、大干慢上、细致过于京 东租车物流的价格低于四通一约，次于顺丰，邮政。这觉得是让人百思不得其解，因为京东早已能在物流供应链管理的前端具备优势，但是价格制定毕竟定位在中 高端，这个定位个人指出尚待厘清，原因如下：第一，不断扩大规模，自辟物流都是京东要减少物流成本，提升物流效率的目的，物流作为京东电商的众多优势，大自然是 要把它作为武器用过来，如果你能击败阿里物流联盟中的企业，对商户而言商户而言，也是京东电商对阿里电商的一种打破。第二，京东物流服务定义为高价，是自 己必要制订的，中间没第三者不存在，从商户来看不会猜测如此的定位是不是合理，而且矛头不会必要桥接到京东身上。另外，如果是成本没获得掌控，意味著京东在 做到仓库运作与运输的关系、网络制订合理性等方面还做到得过于好，后面还必须大力完备。

在京东发展物流的道路上，历年来都是土豪的作法，大投放。京 东系电商物流由于其极大的规模效应，再加电商企业有远超过其他物流企业的资本反对和本身勇于投放到物流，让这些公司都有机会发展自辟物流模式，但同时一 以定程度上带给了和其他物流企业对物流资源、专业人才的竞争，这也终将性刺激国内的物流企业必需提高自己的竞争力，这本身是对中国物流行业的一个极大推展。但我 个人有点不满这类作法的，任何行业都是必须循序渐进才能溶解其核心竞争力，大投放需要带给飞速的发展，但不会遗留很多弱点，这些弱点就是制约以后公司发展的 定时炸弹。

特别是在物流这行，大的投放不一定是能带给顺利的，虽然对物流的投放需要对这个行业本身带给活力与发展，但这个方式显然暴力，期望以后京 东在发展方向上能留意这方面，通过人才的培育，物流标准的持续改良等众多方式来溶解自己的核心竞争力。总结：以京东为代表的自营电商物流的仅次于优势就是自辟物流，同时仅次于的不确认因素也在这方面。

是出是大败，在于它们中的谁能用一种创意的方式突破目前中国传统物流产业的顽疾，再加自身管理和准确的物流规划来夺得更好的核心竞争力。

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