ECONAMIQ开发新型发动机技术可减少燃耗高达20%

本文摘要：（图源：ECONAMIQ官网）据外媒报导，荷兰初创公司ECONAMIQ正在研发一种新型发动机技术，可以节省高达20％的燃耗。将气体过度收缩与汽缸停车缸技术融合一起，在不明显转变发动机布局或架构的情况下，提升性能和效率。ECONAMIQ通过使气体过度收缩至附近停车缸气缸，在现有发动机架构内创立额外的动力冲程，从而明显提升热效率，并节约成本。在现有概念基础上，如汽缸停车缸和星型气门于是以时技术，ECONAMIQ新技术获取独有的气体自由选择途径人组专利，以提升系统效率。

（图源：ECONAMIQ官网）据外媒报导，荷兰初创公司ECONAMIQ正在研发一种新型发动机技术，可以节省高达20％的燃耗。将气体过度收缩与汽缸停车缸技术融合一起，在不明显转变发动机布局或架构的情况下，提升性能和效率。ECONAMIQ通过使气体过度收缩至附近停车缸气缸，在现有发动机架构内创立额外的动力冲程，从而明显提升热效率，并节约成本。在现有概念基础上，如汽缸停车缸和星型气门于是以时技术，ECONAMIQ新技术获取独有的气体自由选择途径人组专利，以提升系统效率。

ECONAMIQ预计，这项技术将在未来几年获得应用于。ECONAMIQ过度收缩汽缸停车缸技术，可以提升发动机燃油效率。利用从运转气缸中排泄的废气产生压力，推展“空闲”气缸工作，以便在部分阻抗运营期间，提高发动机的工作效率。

利用虚拟世界发动机建模环境，将该循环应用于四缸SI发动机。从仿真结果可以显现出，发动机的各类运营变量都获得优化，更进一步减少燃耗。通过过度收缩循环，最后的制动器比油耗减少10％以上。

同时，将发动机（两个自燃汽缸）性能提升10％以上。ECONAMIQ首席技术官ArjendeJong博士回应：“在现有内燃机成熟期架构基础上，我们的技术可以应用于四或八缸发动机，以及混合动力电动汽车（增程器）。”这项新技术特别是在合适混合动力汽车。在辅助动力运营或电池电池时，ECONAMIQ需要较慢加压发动机，构建高效循环，从而增加燃耗。

相比普遍用于的小型内燃发动机，ECONAMIQ需要获取更大的节约能源潜力，同时具备排量更大的优点。根据ECONAMIQ技术原理，通过通气道气体的内部互相交换，保证发动机更加很快地超过工作温度。

此外，在汽缸停车缸期间，增加发动机振动现象。该公司将更进一步优化的气体循环路径和结构，并计划于2020年展开试验。

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