‘开云app官方下载’富人标签被撕掉 车企如何应对汽车“平民化”

本文摘要：微快速增长一词，被2016年的中国车市抛掷在脑后2802.82万辆新车，以13.65%的增长速度，浩浩荡荡驶进大街小巷，让世人赞叹什么叫中国车速，也不足以让发达国家的车市红了眼。同在2016年，美国车市以1753.91万辆刷新新纪录，但仅比2015年下跌了0.3%，这被媒体形容为把吃奶的劲儿都配上了才斩了纪录。相比之下，日本车市的运势则较为腹，新车销量倒数两年下探，2016年堪称暴跌500万辆关口，定格在497.03万辆。

微快速增长一词，被2016年的中国车市抛掷在脑后2802.82万辆新车，以13.65%的增长速度，浩浩荡荡驶进大街小巷，让世人赞叹什么叫中国车速，也不足以让发达国家的车市红了眼。同在2016年，美国车市以1753.91万辆刷新新纪录，但仅比2015年下跌了0.3%，这被媒体形容为把吃奶的劲儿都配上了才斩了纪录。相比之下，日本车市的运势则较为腹，新车销量倒数两年下探，2016年堪称暴跌500万辆关口，定格在497.03万辆。为什么幸运之神的天平没想到往中国车市弯曲?中国车市倒数八年夺得全球第一，且去年尚能呈现出两位数的高速快速增长，除了小排量汽车购置税减为优惠政策这一导火线爆炸之外，还有更加深层次的原因。

白发苍苍的李镇华是广州某合资品牌的第一位车主，他在2003年花上了16万买了一辆三厢轿车，当时这笔钱在广州可以卖到一套50平方米左右的房子。如今，经过多次技术升级的同品牌同款车型，起步价却仅必须10万元左右，对于大学毕业后工作几年的年轻人而言，是可以比较精彩地补足这笔购车的费用。不过，没较为就没损害，10万元如今在广州还买一间几平方米的浴室。汽车广泛踏上升值之路，不仅是合资品牌，连豪华车也不值得注意，这背后是中国汽车产业在过去十多年里突飞猛进所造成的结果。

目前，中国沦为全球汇集最多汽车品牌以及车型的阵地，竞争大大升级，情况与先行一步的手机市场有些类似于。追溯到上世纪90年代，当时国内有一种通讯工具叫大哥大，那是货真价实的富人标签，然而，随着岁月无情的变迁，大哥大早就无影无踪，更加多手机厂商重新加入中国手机市场的争夺战，推展手机技术迅猛发展。

如今，智能手机沦为中国消费者很久普通不过的通讯工具，甚至连一些比较领先的乡镇都完全人手一台，中国当仁不让沦为全球仅次于的手机消费市场，本土手机品牌也较慢兴起，在中外手机厂商枪战中，最后获益的是消费者。而被视作新的移动端的汽车，与手机的命运更为类似于，曾多次的富人标签也相继被撕去。除了少数超强豪华车和豪华车仍然是富人的身份象征物，更加多汽车已渐渐变为寻常百姓家中的代步工具，。

在一线城市工作的白领温生（化名），原本由于出租汽车以及交通堵塞而如期并未购车，前不久却被他的父亲连农民都有车了这句话性刺激了一下，因此重新加入有车一族。每年逢年过节返乡下时，他显然可以显著感受到老家的汽车大幅激增，假如再行无车回乡，都会实在十分失望。

对于中国农村汽车消费较慢兴起，汽车已演进沦为普通老百姓的标配，广汽丰田副总经理文大力也深有感触，他几年前返回老家，找到当时几十户人家的村庄仍未有一辆汽车，而短短几年间，一下已泉水20多辆汽车，挟车率从零至70%左右。在他显然，虽然目前村民出售的汽车档次比较较低，但未来随着消费能力强化，中国车市仍然有很好的发展前景。随着经济的发展，中国年收入超过10万~20万元的家庭日益激增，购车对于这些家庭来说仍然是一件很难事。在人均GDP到1万美元时，像日本、韩国这样的国家，千人汽车保有量大约在200辆左右。

截至2016年底，中国汽车保有量为1.94亿，千人平均值汽车保有量为142辆，这一数据不仅高于欧美发达国家水平，还高于世界平均水平，仅存在较小的快速增长空间。作为全球人口第一大国的中国，虽然汽车工业跟上比发达国家快，但于是以狂奔追上上来，转入汽车发展的黄金时期。

谁在中国车市占据更大的地盘，将直接影响到车企在全球的名列。去年，大众全球的销量扳平丰田21万辆而摘冠，中国的销量对胜败起着决定性起到，大众在中国的销量多达丰田200多万辆。

尽管中国一二线城市的汽车市场渐渐饱和状态，但三四线城市甚至县级市和乡镇的汽车消费仍然在大大爬坡中，慢慢沦为国内各大汽车厂商竞逐的新战场。合资自律品牌MPV车型五菱宏光和自律品牌SUV车型长城哈弗H6在去年12月销量均各自突破8万辆，这样的神车，难道也只有中国车市这般辽阔无垠的土壤需要培育出来。几万到十万元翻身，这样的价位能被更加多消费者所拒绝接受。

80、90后年长消费者的购买力大爆发，也让离任东风本田总经理将近一年的藤本敦喜出望外。东风本田2016年终端销量以47.44%的增长速度名列日系合资品牌增长速度第一名，大幅度跑完输掉中国车市大盘，除了逃跑SUV热点之外，新的思域等轿车也贡献了不少清净增量。

尽管轿车市场的增幅高于SUV，但其本身的容量之大，仅有新的思域所在的中国轿车细分市场就有600万辆，这已多达日本去年整个乘用车的市场份额，因此，即使在是中国增长速度较较慢的轿车市场，只要用心逃跑消费者的爱好，仍然可以进账车祸的惊艳。在汽车通向平民化的道路上，市场的市场需求正处于下降阶段，但中国车市也渐渐经常出现结构性生产能力不足，机会仍然阳光普照，更好是留下有打算的车企。随着小型车购置税下调以及新能源汽车补贴退坡等政策的调整，以及去年第四季度欠下今年年初部分销量，再加诸多不确认的市场因素，中国车市2017年恐难重现2016年两位数的快速增长，有可能回升到个位数快速增长，车企之间的竞争将激化。邻近春节，一些土豪公司将汽车像苹果手机一样扔进年会的抽奖箱，以此作为奖品期望员工。

期望这样的好雇员更加多，性刺激新一轮的汽车快速增长。

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